VESPA CLASSICA

Ricambio volano PINASCO Flytech. Applicazioni: Vespa Rally 180,Vespa Rally 200.

Ricambio volano PINASCO Flytech. Applicazioni: Vespa SS180.

Ricambio volano PINASCO Flytech. Applicazioni: Vespa GS160.

Gamma di alberi motore estremamente performanti, dedicati al turismo veloce ed alle competizioni. Gli alberi motore PINASCO FACTORY si affiancano alla produzione classica e differiscono per: -grado di aspirazione più spinto, -nuova fluidodinamica del taglio aspirante, -nuova sbilanciatura racing, -biella 127mm -corsa 62mm L'albero motore PINASCO FACTORY incrementa notevolmente la potenza e la coppia massima fin dai bassi regimi, il numero di giri di rotazione del motore aumenta migliorando le prestazioni complessive. Non sono richiesti lavori di barenatura del carter motore per il montaggio. Applicazioni: Vespa PE 200,Vespa PX 200,Vespa Cosa 200,Vespa RALLY 200 DUCATI.

Motore Pinasco 166cc nato per tutti gli appassionati della mitica Vespa T5 che desiderano un motore performante e dagli alti numero di giri assemblato in fabbrica. Affidabilità, ottime prestazioni e bassi consumi sono le caratteristiche di questo motore in corsa 52mm per chi ama guidare la vespa col motore agli alti regimi, il motore è pronto per essere montato in tutti i telai Vespa Large Frame. Caratteristiche tecniche: Potenza 20.5CV, Coppia 19Nm, Rapporti/finale 10-13-16-19/35, Primaria 22/64 denti dritti, albero motore factory corsa 52, Frizione Pinasco Bull Clutch 12 molle, Accensione Flytech 1.6Kg. (Test al banco SHS INERTIAL MOTORBENCH con carburatore Pinasco VRX28 e Marmitta Pinasco Touring T5). Non forniti: coperchio frizione, cuffia cilindro, coperchio volano, scatola carburatore, carburatore, impianto frenante.

Motore Pinasco 177cc nato per tutti gli appassionati T5 che desiderano un motore performante assemblato in fabbrica e dalle caratteristiche corsaiole. Affidabilità, ottime prestazioni e potenza fin dai bassi regimi sono le caratteristiche di questo motore in corsa 57mm per chi cerca qualcosa in più rispetto al solito motore T5, il 1° corsalunga con caratteristiche motociclistiche di questo genere. Il motore è pronto per essere montato in tutti i telai Vespa Large Frame. Caratteristiche tecniche: -Potenza 23.1CV, coppia 21Nm, -Rapporti/finale 10-13-17-20/35, -Primaria 22/64 denti dritti, -Albero motore factory calettato corsa 57mm, -Frizione Pinasco Bull Clutch 12 molle calettata, -Accensione Flytech 1.4Kg. (Test al banco SHS INERTIAL MOTORBENCH con carburatore PHBH 30mm e Marmitta Pinasco Touring T5). Non forniti: coperchio frizione, cuffia cilindro, coperchio volano, scatola carburatore, carburatore, impianto frenante.

Motore Pinasco 252cc nato per tutti gli appassionati che desiderano un motore performante assemblato in fabbrica oversize. Affidabilità, ottime prestazioni e bassi consumi sono le caratteristiche di questo motore in corsa 62mm per chi ama il turismo veloce e desidera tanta coppia fin dai bassi regimi, il motore è pronto per essere montato in tutti i telai Vespa Large Frame. Caratteristiche tecniche: Gruppo termico 72x62 Potenza 24.5CV, Coppia 36Nm, Rapporti/finale 10-13-17-20/35, Primaria 23/64 denti dritti, Albero motore factory corsa 62, Frizione Pinasco Bull Clutch 12 molle, Accensione Flytech 1.6Kg. (Test al banco SHS INERTIAL MOTORBENCH con carburatore Pinasco VRX28 e Marmitta Pinasco Touring 200). Non forniti: coperchio frizione, cuffia cilindro, coperchio volano, scatola carburatore, carburatore, impianto frenante.

Motore Pinasco 225cc nato per tutti gli appassionati che desiderano un motore performante assemblato in fabbrica e dalle caratteristiche corsaiole. Affidabilità, ottime prestazioni e potenza fin dai bassi regimi sono le caratteristiche di questo motore in corsa 60mm per chi cerca qualcosa in più rispetto al solito, il motore è pronto per essere montato in tutti i telai Vespa Large Frame. Caratteristiche tecniche: -Potenza 26.2CV, coppia 29Nm, -Rapporti/finale 10-13-17-20/35, -Primaria 23/64 denti dritti, -Albero motore factory masse piene calettato corsa 60mm, -Frizione Pinasco Bull Clutch 12 molle calettata, -Accensione Flytech 1.4Kg. (Test al banco SHS INERTIAL MOTORBENCH con carburatore PHBH 30mm e Marmitta Pinasco Touring 200). Non forniti: coperchio frizione, cuffia cilindro, coperchio volano, scatola carburatore, carburatore, impianto frenante.

Pinasco ha realizzato una centralina che trasforma i motori con accensione a puntine in motori con accensione elettronica senza dover sostituire i componenti originali. Eliminando il condensatore e collegando la centralina in parallelo con la bobina di alta tensione originale, è possibile eseguire la trasformazione senza modifiche invasive al motore o all’impianto elettrico; le puntine non vengono rimosse, diventano il segnale pick-up. Pinasco ha realizzato 2 modelli, di colore Giallo per Vespa 50-125-150 fino al 180SS, Nero per i modelli Moped. Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si.

Pinasco ha realizzato una centralina che trasforma i motori con accensione a puntine in motori con accensione elettronica senza dover sostituire i componenti originali. Eliminando il condensatore e collegando la centralina in parallelo con la bobina di alta tensione originale, è possibile eseguire la trasformazione senza modifiche invasive al motore o all’impianto elettrico; le puntine non vengono rimosse, diventano il segnale pick-up. Pinasco ha realizzato 2 modelli, di colore Giallo per Vespa 50-125-150 fino al 180SS, Nero per i modelli Moped. Applicazioni: Vespa GL 150,Vespa GS 160,Vespa GT 125,Vespa GTR 125 Prima Serie,Vespa SUPER 125,Vespa SUPER 150,Vespa T5 125,Vespa TS 125,Vespa SS 180,Vespa PE 200,Vespa PX 125,Vespa PX 150,Vespa PX 200,Vespa PX 80,Vespa VBB 150,Vespa VNB 125,Vespa Cosa 125,Vespa Cosa 150,Vespa Cosa 200,Vespa RALLY 180,Vespa RALLY 200 DUCATI,Vespa RALLY 200 FEMSA,Vespa SPRINT 150,Vespa SPRINT V. 150 Prima Serie,Vespa VN1 125,Vespa VN2 125,Vespa VN3 125,Vespa GS VS1 150,Vespa GS VS2 150,Vespa GS VS3 150,Vespa GS VS4 150,Vespa GS VS5 150,Vespa VL1 150,Vespa VL2 150,Vespa VL3 150,Vespa VNA 125 5%,Vespa VBA 125 5%,Vespa VB1 150 5%,Star 125 2T,Star 150 2T,Vespa GTR 125 Seconda Serie,Vespa SPRINT V. 150 Seconda Serie,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK 50,Vespa 50 N,Vespa 50 L,Vespa 50 R,Vespa Special 50 4M,Vespa Special 50 3M,Vespa Primavera 125,Vespa 90,Vespa 90 SS,Vespa Nuova 125,Ape 50.

Sviluppato sui campi di gara, il gruppo termico Zuera X è il più potente della gamma 60mm del catalogo Pinasco. I diagrammi di scarico e di aspirazione sono stati studiati per avere il giusto compromesso tra coppia massima e potenza massima, permettendo al motore di spingere in qualsiasi condizione di esercizio senza buchi di erogazione e mancamenti. La testa a candela centrale ad 8 prigionieri garantisce il massimo delle prestazioni ed impedisce la deformazione dei piani di tenuta. Il nuovo gruppo termico Zuera X è eccezionale per chi vuole il massimo da un cilindro per uso agonistico. Date le alte prestazioni e la travaseria fuori standard lo Zuera X può essere montato facilmente sui carter Pinasco o similari, richiede invece lavorazioni meccaniche e riporti di saldatura abbondanti sui carter Piaggio. Scheda Tecnica: Materiale: Alluminio Alesaggio: Ø60mm Corsa: 56mm Cilindrata: 160cc Testa: Foro Centrale Squish: 0,9-1,1mm Pistone: Alluminio Stampato con monofascia in acciaio Marmitta: flangia di scarico da 62mm (Big Bore) Candela: NGK BR8HS Anticipo: 19° 2500rpm (Originale) 24° 2500rpm (Flytech) Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK XL 125,Vespa Primavera 125,Vespa Nuova 125,Ape 50 Trasformazione 125.

Sviluppato sui campi di gara, il gruppo termico Zuera X è il più potente della gamma 60mm del catalogo Pinasco. I diagrammi di scarico e di aspirazione sono stati studiati per avere il giusto compromesso tra coppia massima e potenza massima, permettendo al motore di spingere in qualsiasi condizione di esercizio senza buchi di erogazione e mancamenti. La testa a candela centrale ad 8 prigionieri garantisce il massimo delle prestazioni ed impedisce la deformazione dei piani di tenuta. Il nuovo gruppo termico Zuera X è eccezionale per chi vuole il massimo da un cilindro per uso agonistico. Date le alte prestazioni e la travaseria fuori standard lo Zuera X può essere montato facilmente sui carter Pinasco o similari, richiede invece lavorazioni meccaniche e riporti di saldatura abbondanti sui carter Piaggio. Scheda Tecnica: Materiale: Alluminio Alesaggio: Ø60mm Corsa: 54mm Cilindrata: 155cc Testa: Foro Centrale Squish: 0,9-1,1mm Pistone: Alluminio Stampato con monofascia in acciaio Marmitta: flangia di scarico da 62mm (Big Bore) Candela: NGK BR8HS Anticipo: 19° 2500rpm (Originale) 24° 2500rpm (Flytech) Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK XL 125,Vespa Primavera 125,Vespa Nuova 125,Ape 50 Trasformazione 125.