VESPA NUOVA 125

Sviluppato sui campi di gara, il gruppo termico Zuera X è il più potente della gamma 60mm del catalogo Pinasco. I diagrammi di scarico e di aspirazione sono stati studiati per avere il giusto compromesso tra coppia massima e potenza massima, permettendo al motore di spingere in qualsiasi condizione di esercizio senza buchi di erogazione e mancamenti. La testa a candela centrale ad 8 prigionieri garantisce il massimo delle prestazioni ed impedisce la deformazione dei piani di tenuta. Il nuovo gruppo termico Zuera X è eccezionale per chi vuole il massimo da un cilindro per uso agonistico. Date le alte prestazioni e la travaseria fuori standard lo Zuera X può essere montato facilmente sui carter Pinasco o similari, richiede invece lavorazioni meccaniche e riporti di saldatura abbondanti sui carter Piaggio. Scheda Tecnica: Materiale: Alluminio Alesaggio: Ø60mm Corsa: 56mm Cilindrata: 160cc Testa: Foro Centrale Squish: 0,9-1,1mm Pistone: Alluminio Stampato con monofascia in acciaio Marmitta: flangia di scarico da 62mm (Big Bore) Candela: NGK BR8HS Anticipo: 19° 2500rpm (Originale) 24° 2500rpm (Flytech) Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK XL 125,Vespa Primavera 125,Vespa Nuova 125,Ape 50 Trasformazione 125.

Sviluppato sui campi di gara, il gruppo termico Zuera X è il più potente della gamma 60mm del catalogo Pinasco. I diagrammi di scarico e di aspirazione sono stati studiati per avere il giusto compromesso tra coppia massima e potenza massima, permettendo al motore di spingere in qualsiasi condizione di esercizio senza buchi di erogazione e mancamenti. La testa a candela centrale ad 8 prigionieri garantisce il massimo delle prestazioni ed impedisce la deformazione dei piani di tenuta. Il nuovo gruppo termico Zuera X è eccezionale per chi vuole il massimo da un cilindro per uso agonistico. Date le alte prestazioni e la travaseria fuori standard lo Zuera X può essere montato facilmente sui carter Pinasco o similari, richiede invece lavorazioni meccaniche e riporti di saldatura abbondanti sui carter Piaggio. Scheda Tecnica: Materiale: Alluminio Alesaggio: Ø60mm Corsa: 54mm Cilindrata: 155cc Testa: Foro Centrale Squish: 0,9-1,1mm Pistone: Alluminio Stampato con monofascia in acciaio Marmitta: flangia di scarico da 62mm (Big Bore) Candela: NGK BR8HS Anticipo: 19° 2500rpm (Originale) 24° 2500rpm (Flytech) Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK XL 125,Vespa Primavera 125,Vespa Nuova 125,Ape 50 Trasformazione 125.

Sviluppato sui campi di gara, il gruppo termico Zuera X è il più potente della gamma 60mm del catalogo Pinasco. I diagrammi di scarico e di aspirazione sono stati studiati per avere il giusto compromesso tra coppia massima e potenza massima, permettendo al motore di spingere in qualsiasi condizione di esercizio senza buchi di erogazione e mancamenti. La testa a candela centrale ad 8 prigionieri garantisce il massimo delle prestazioni ed impedisce la deformazione dei piani di tenuta. Il nuovo gruppo termico Zuera X è eccezionale per chi vuole il massimo da un cilindro per uso agonistico. Date le alte prestazioni e la travaseria fuori standard lo Zuera X può essere montato facilmente sui carter Pinasco o similari, richiede invece lavorazioni meccaniche e riporti di saldatura abbondanti sui carter Piaggio. Scheda Tecnica: Materiale: Alluminio Alesaggio: Ø60mm Corsa: 51mm Cilindrata: 145cc Testa: Foro Centrale Squish: 0,9-1,1mm Pistone: Alluminio Stampato con monofascia in acciaio Marmitta: flangia di scarico da 62mm (Big Bore) Candela: NGK BR8HS Anticipo: 19° 2500rpm (Originale) 24° 2500rpm (Flytech) Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK XL 125,Vespa Primavera 125,Vespa Nuova 125,Ape 50 Trasformazione 125.

Pinasco ha realizzato una serie di ganasce sportive per tutte le Vespa Large e Small frame, la mescola impiegata da Pinasco ha un grip sviluppato in pista nelle gare di endurance per garantire il massimo della frenata anche nelle condizioni di utilizzo più gravose. Un altro accorgimento che rendono diverse le ganasce Pinasco da quelle attualmente sul mercato è il disegno guida stampato sulla superficie frenante che serve come dima per eseguire in caso di necessità gli intagli diagonali. Le ganasce Pinasco sono protette con una colorazione caratteristica nera vaporizzata con vernice dorata. ATTENZIONE!!!! Il montaggio di questo prodotto è vivamente consigliato nei veicoli che hanno subito un incremento prestazionale per adeguare l'impianto frenante alle nuove performance del motore. ANTERIORI: Vespa VBB1T 150,Vespa VBB2T 150,Vespa VNB1 125,Vespa VNB2 125,Vespa VNB3 125,Vespa VNB4 125,Vespa VNB5 125,Vespa VNB6 125,Vespa VN1 125,Vespa VN2 125,Vespa VL1 150,Vespa VL2 150,Vespa VL3 150,Vespa VNA 125,Vespa VBA 125,Vespa VB1 150,Vespa V30,Vespa V31,Vespa ET3 125,Vespa Special 50 4M,Vespa Primavera 125,Vespa 90 SS,Vespa Nuova 125.

Pinasco ha realizzato una serie di ganasce sportive per tutte le Vespa Large e Small frame, la mescola impiegata da Pinasco ha un grip sviluppato in pista nelle gare di endurance per garantire il massimo della frenata anche nelle condizioni di utilizzo più gravose. Un altro accorgimento che rendono diverse le ganasce Pinasco da quelle attualmente sul mercato è il disegno guida stampato sulla superficie frenante che serve come dima per eseguire in caso di necessità gli intagli diagonali. Le ganasce Pinasco sono protette con una colorazione caratteristica nera vaporizzata con vernice dorata. ATTENZIONE!!!! Il montaggio di questo prodotto è vivamente consigliato nei veicoli che hanno subito un incremento prestazionale per adeguare l'impianto frenante alle nuove performance del motore. ANTERIORI: Vespa Special 50 4M,Vespa Primavera 125,Vespa ET3 125,Vespa 90 SS,Vespa Nuova 125.