CICLOMOTORE

Molle frizione per ciclomotore con VARIATORE realizzate in acciaio al silicio con diversi carichi in base al regime di innesto. Tarature facilmente riconoscibili dalle varie colorazioni. Sono fondamentali per impostare il regime di innesto della frizione centrifuga e quindi caratterizzare lo spunto da fermo.Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si.

Campana frizione forgiata lavorata a CNC per ciclomotori Piaggio Ciao-Si-Bravo.Il processo di forgiatura aumenta la resistenza meccanica, la campana forgiata viene lavorata interamente a controllo numerico asportando il materiale in eccesso e dando forma al pezzo; un'innovazione di Pinasco nel campo delle campane frizione per ciclomotori.Realizzata interamente in acciaio, ha una resistenza meccanica alle deformazioni ed al calore superiore ai prodotti esistenti sul mercato.Per modelli PIAGGIO CIAO/PX/SC/SI /Boxer/Bravo/Superbravo con Variatore.

Tutti i gruppi termici "EVOTEN BOOSTER" hanno lo scarico con booster, nella versione standard sono forniti con i collettori di scarico Pinasco flangiati da 22mm, nella versione FULL vengono forniti i collettori da 22, 25 e 28mm, testa a candela centrale unificata a 5 prigionieri fissata con il collaudato sistema ad incasso che elimina definitivamente il problema degli sfiati in camera di combustione e dei conseguenti cali prestazionali.Scheda Tecnica:Materiale: AlluminioAlesaggio: Ø46mmCorsa: 43mmCilindrata: 72ccTesta: Emisferica con Foro Centrale, rapporto di compressione di 13.5:1.Squish: 0,8-0,9mmPistone: Alluminio Stampato bifascia spinotto 10mmCandela: NGK BR7HSAnticipo: 19° 2500rpm (Originale)Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si,Grillo,CBA,ECO.

Tutti i gruppi termici "EVOTEN BOOSTER" hanno lo scarico con booster, nella versione standard sono forniti con i collettori di scarico Pinasco flangiati da 22mm, nella versione FULL vengono forniti i collettori da 22, 25 e 28mm, testa a candela centrale unificata a 5 prigionieri fissata con il collaudato sistema ad incasso che elimina definitivamente il problema degli sfiati in camera di combustione e dei conseguenti cali prestazionali.Scheda Tecnica:Materiale: AlluminioAlesaggio: Ø46mmCorsa: 43mmCilindrata: 72ccTesta: Emisferica con Foro Centrale, rapporto di compressione di 13.5:1.Squish: 0,8-0,9mmPistone: Alluminio Stampato bifascia spinotto 12mmCandela: NGK BR7HSAnticipo: 19° 2500rpm (Originale)Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si,Grillo,CBA,ECO.

Tutti i gruppi termici "EVOTEN BOOSTER" hanno lo scarico con booster, nella versione standard sono forniti con i collettori di scarico Pinasco flangiati da 22mm, nella versione FULL vengono forniti i collettori da 22, 25 e 28mm, testa a candela centrale unificata a 5 prigionieri fissata con il collaudato sistema ad incasso che elimina definitivamente il problema degli sfiati in camera di combustione e dei conseguenti cali prestazionali.Scheda Tecnica:Materiale: AlluminioAlesaggio: Ø46mmCorsa: 46mmCilindrata: 77ccTesta: Emisferica con Foro Centrale, rapporto di compressione di 14:1Squish: 0,8-0,9mmPistone: Alluminio Stampato monofascia spinotto 12mmCandela: NGK BR7HSAnticipo: 19° 2500rpm (Originale)Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si,Grillo,CBA,ECO.

Tutti i gruppi termici "EVOTEN BOOSTER" hanno lo scarico con booster, nella versione standard sono forniti con i collettori di scarico Pinasco flangiati da 22mm, nella versione FULL vengono forniti i collettori da 22, 25 e 28mm, testa a candela centrale unificata a 5 prigionieri fissata con il collaudato sistema ad incasso che elimina definitivamente il problema degli sfiati in camera di combustione e dei conseguenti cali prestazionali.Scheda Tecnica:Materiale: AlluminioAlesaggio: Ø46mmCorsa: 46mmCilindrata: 77ccTesta: Emisferica con Foro Centrale, rapporto di compressione di 14:1Squish: 0,8-0,9mmPistone: Alluminio Stampato bifascia spinotto 12mmCandela: NGK BR7HSAnticipo: 19° 2500rpm (Originale)Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si,Grillo,CBA,ECO.

Tutti i gruppi termici "EVOTEN BOOSTER" hanno lo scarico con booster, nella versione standard sono forniti con i collettori di scarico Pinasco flangiati da 22mm, nella versione FULL vengono forniti i collettori da 22, 25 e 28mm, testa a candela centrale unificata a 5 prigionieri fissata con il collaudato sistema ad incasso che elimina definitivamente il problema degli sfiati in camera di combustione e dei conseguenti cali prestazionali.Scheda Tecnica:Materiale: AlluminioAlesaggio: Ø46mmCorsa: 43mmCilindrata: 72ccTesta: Emisferica con Foro Centrale, rapporto di compressione di 13.5:1.Squish: 0,8-0,9mmPistone: Alluminio Stampato monofascia spinotto 12mmCandela: NGK BR7HSAnticipo: 19° 2500rpm (Originale)Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si,Grillo,CBA,ECO.

Molle frizione per ciclomotore SENZA VARIATORE realizzate in acciaio al silicio con diversi carichi in base al regime di innesto. Tarature facilmente riconoscibili dalle varie colorazioni. Sono fondamentali per impostare il regime di innesto della frizione centrifuga e quindi caratterizzare lo spunto da fermo.Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si.

Albero Anticipato ad alte prestazioni utilizzato alla "Monferraglia". L'albero motore Pinasco, costruito in acciaio cementato, cromato, anticipato e lucidato nel lato ammissione, garantisce elevate prestazioni in ogni condizione di guida, anche le più gravose.Alberi motore Pinasco per Vespa realizzati in acciaio forgiato, lavorati a CNC e dalle superbe prestazioni. La forgiatura, la lavorazione meccanica, i numerosi trattamenti termici ed il centraggio realizzato su ogni singolo pezzo garantiscono un altissimo standard qualitativo e di affidabilità.La biella, ottenuta anch'essa per forgiatura, è stata progettata per garantire il massimo dell'affidabilità anche nelle condizioni d'uso più gravose, numerosi intagli e fori di lubrificazione eseguiti sul piede e testa di biella permettono una maggior lubrificazione delle gabbie a rulli, quelle di testa sono argentate, riducendo al minimo gli attriti e l'usura.Gli alberi motore Pinasco per Vespa sono il frutto di numerosi test al banco prova e su strada, l'innovativo disegno della spalla di aspirazione a cuneo, la scelta dei materiali, la cura dei dettagli e dell'assemblaggio, fanno di questo prodotto Pinasco un oggetto di qualità superiore.Nei motori elaborati elettronici è sconsigliato usare il volano originale, è strettamente consigliato montare il volano leggero: 26060860.Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si.

Carter per ciclomotore Piaggio ad aspirazione laterale lamellare realizzato con diametri da 46mm che permette il montaggio di 2 carburatori SHA 13/13.L'aspirazione avviene tramite un sistema a 2 lamelle posizionate al centro del cuscinetto a sfere di destra.Per il funzionamento ottimale del sistema è necessario forare l'albero motore originale o montare l'albero Pinasco COMPETIZIONE art. 26081854 Spinotto 12mm.Il kit comprende tutti i componenti necessari al montaggio.Scheda Tecnica:Materiale: AlluminioBarenatura: Ø50mmCorsa: Ø43mmApplicazioni: Boxer, Bravo, CBA, Ciao, Grillo, Si,

Carter per ciclomotore Piaggio ad aspirazione laterale lamellare realizzato con diametri da 46mm che permette il montaggio di 2 carburatori SHA 13/13.L'aspirazione avviene tramite un sistema a 2 lamelle posizionate al centro del cuscinetto a sfere di destra.Per il funzionamento ottimale del sistema è necessario forare l'albero motore originale o montare l'albero Pinasco COMPETIZIONE art. 26081854 Spinotto 12mm.Il kit comprende tutti i componenti necessari al montaggio.Scheda Tecnica:Materiale: AlluminioBarenatura: Ø46mmCorsa: Ø43mmApplicazioni: Boxer, Bravo, CBA, Ciao, Grillo, Si,

NUOVO Volano Pinasco per Piaggio Moped (Ciao, Si, Bravo, Boxer, Grillo) con accensione elettronica.Il volano superleggero di 600g.Totalmente in alluminio con anello di rinforzo in acciaio.Rispetto alla versione precedente il volano non è più co-stampato in nylon.Il nuovo volano Moped Pinasco viene rivestito e verniciato con effetto "Carbon Look".Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si,Grillo,CBA,ECO.