VESPA ETS 125

Questo disco freno rappresenta l'eccellenza del reparto corse Pinasco. Progettato specificamente per chi cerca il massimo della sicurezza e del feeling in frenata sul proprio scooter, senza scendere a compromessi sulla robustezza. Caratteristiche Tecniche Principali: Design Floating (Flottante): Il sistema con nottolini in acciaio permette alla pista frenante di espandersi liberamente sotto stress termico, evitando deformazioni e garantendo una superficie di contatto sempre ottimale. Spessore Maggiorato a 4.4 mm: Uno spessore superiore alla media studiato per prevenire ogni tipo di distorsione strutturale. La massa radiante aumentata permette di gestire temperature elevatissime senza perdere efficacia. Superficie Frenante Massimizzata: La scelta di una foratura meno densa non è casuale: serve ad aumentare l'area di contatto tra disco e pastiglia, garantendo un "morso" più potente e una frenata più decisa. Mozzo Centrale in Ergal: Il corpo interno nero, finemente lavorato a CNC, riduce le masse non sospese migliorando la maneggevolezza, pur mantenendo una rigidità strutturale elevata. Specifiche di Sicurezza: Nonostante la robustezza del disco, sul mozzo è chiaramente indicato il limite di usura (Min. Th. 3,65 mm), garantendo un margine di utilizzo sicuro e duraturo nel tempo. Direzionalità Ottimizzata: La freccia di rotazione incisa al laser guida il montaggio corretto per massimizzare l'efficienza meccanica e la pulizia della pista dai residui d'attrito. È la scelta ideale per chi esige componenti che abbiano la stessa cura tecnica dedicata alla trasmissione e al gruppo termico. Che tu stia affrontando una discesa alpina o una sessione in pista, lo spessore da 4.4 mm e la maggiore superficie frenante ti offrono una costanza di rendimento che non teme confronti. Applicazioni: Piaggio Zip SP, Vespa Freno a Disco

Fascia Specifica da 55mm per Gruppo termico Zuerino

Realizzata artigianalmente e interamente a mano, questa espansione rappresenta lo stato dell'arte per il motore Zuera 251cc Monster. Costruita con i migliori materiali disponibili, ogni singola sezione è assemblata con una cura maniacale per le saldature, dando vita a una piccola opera d'arte ingegneristica. Oltre a garantire il massimo rendimento fluidodinamico, trasforma l'estetica della Vespa conferendole un carattere decisamente racing. Il kit include staffa di supporto e molle per un montaggio rapido. Il design è stato ottimizzato per l'installazione su modelli ET3 senza alcuna modifica al telaio, permettendo il mantenimento del cassettino laterale. Nota: Per un corretto posizionamento, è necessario l'utilizzo di un arretratore per l'ammortizzatore posteriore (non incluso). Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK 50,Vespa PK HP 50,Vespa PK XL 125,Vespa PK XL 50,Vespa 50 N,Vespa 50 L,Vespa 50 R,Vespa Special 50 4M,Vespa Special 50 3M,Vespa PK HP 50 V,Vespa Primavera 125,Vespa 90,Vespa 90 SS,Vespa Nuova 125.

Realizzati in pressofusione ad alta resistenza, i nuovi carter Pinasco per Vespa Small Frame ridefiniscono i limiti della categoria. Progettati per ospitare l'innovativo sistema di aspirazione a pacco lamellare a 8 petali PINASCO 8X, il piano d'appoggio presenta una flangiatura specifica che permette l'alloggiamento del gruppo termico Pinasco 251cc o, in alternativa altre unità da 200cc attualmente disponibili sul mercato. L’architettura interna è stata integralmente riprogettata per gestire forti sollecitazioni: il kit prevede un albero motore maggiorato con spalle da 98mm e cuscinetti di banco sovradimensionati, indispensabili per garantire affidabilità e stabilità sotto l'importante incremento di coppia. La struttura del carter è stata meticolosamente rinforzata con nervature nei punti di massimo carico e introduce, per la prima volta assoluta nel mondo Vespa, l'esclusivo cambio estraibile (PINASCO REMOVABLE GEAR SYSTEM). Il selettore del cambio offre una doppia configurazione di serie: gabbia a rulli con paraolio dedicato oppure boccola in ottone ad alta precisione. Il kit include: Carter motore con aspirazione lamellare 8X e collettore smontabile. Gruppo termico 251cc con pistone forgiato Wössner da 73mm. Albero motore calettato ad alta resistenza. Pacco lamellare 8X e bulloneria completa per l'assemblaggio. Nonostante le prestazioni di vertice, l'erogazione è stata studiata per mantenere il motore fluido, elastico e piacevole nell'uso dinamico. Il kit è stato ingegnerizzato per essere installato senza alcuna modifica al telaio, preservando l'integrità e il valore del veicolo originale. Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK 50,Vespa PK HP 50,Vespa PK XL 125,Vespa PK XL 50,Vespa 50 N,Vespa 50 L,Vespa 50 R,Vespa Special 50 4M,Vespa Special 50 3M,Vespa PK HP 50 V,Vespa Primavera 125,Vespa 90,Vespa 90 SS,Vespa Nuova 125.

Ricavate dal pieno e sviluppate in pista e poi su strada, le Pinze Freno Radiali Pinasco dispongono di una pinza con 4 pistoncini che aumentano notevolmente la frenata del veicolo, il supporto pinza anch'esso ricavato dal pieno ha un interasse da 82mm, l'inclinazione della pinza verso il basso è voluta per aumentare la superficie esposta all'aria che ne raffredda l'olio anche negli usi più gravosi. Per aumentare il raffreddamento le nuove pinze Pinasco 3^ Serie hanno montano un dissipatore ricavato dal pieno che riduce i rischi di ebollizione dell'olio freni, testate in pista nelle gare endurance più importanti hanno dato ottimi risultati mantenendo i l'impianto frenante sempre al 100% dell'efficienza. Le pinze freno sono dotate dello speciale sistema di spurgo con pistoncini indipendenti permette di eliminare velocemente le bolle d'aria ed eseguire cambi d'olio veloci e precisi. Il kit Pinasco Pinza a 4 pistoncini permette il montaggio dell'ingranaggio del contakm e può essere adattato a tutte le forcelle Vespa con perno da 20mm, rispetto al modello precdente è stata aggiunta la sede per il sensore contakm digitale. Colorazioni: Pinza NERA / Supporto GRIGIO Pinza NERA / Supporto NERO Pinza ORO / Supporto NERO Applicazioni: Star 125 2T, Star 150 2T, Vespa PX 125, Vespa PX 125 euro 2, Vespa PX 150, Vespa PX 150 euro 2, Vespa PX 200, Vespa PE 200, Vespa T5 125, Vespa RALLY 200 DUCATI, Vespa Cosa 125, Vespa Cosa 150, Vespa Cosa 200, Vespa PK XL 125.

Ricavate dal pieno e sviluppate in pista e poi su strada, le Pinze Freno Radiali Pinasco dispongono di una pinza con 4 pistoncini che aumentano notevolmente la frenata del veicolo, il supporto pinza anch'esso ricavato dal pieno ha un interasse da 82mm, l'inclinazione della pinza verso il basso è voluta per aumentare la superficie esposta all'aria che ne raffredda l'olio anche negli usi più gravosi. Per aumentare il raffreddamento le nuove pinze Pinasco 3^ Serie hanno montano un dissipatore ricavato dal pieno che riduce i rischi di ebollizione dell'olio freni, testate in pista nelle gare endurance più importanti hanno dato ottimi risultati mantenendo i l'impianto frenante sempre al 100% dell'efficienza. Le pinze freno sono dotate dello speciale sistema di spurgo con pistoncini indipendenti permette di eliminare velocemente le bolle d'aria ed eseguire cambi d'olio veloci e precisi. Il kit Pinasco Pinza a 4 pistoncini permette il montaggio dell'ingranaggio del contakm e può essere adattato a tutte le forcelle Vespa con perno da 20mm, rispetto al modello precdente è stata aggiunta la sede per il sensore contakm digitale. Colorazioni: Pinza NERA / Supporto GRIGIO Pinza NERA / Supporto NERO Pinza ORO / Supporto NERO Applicazioni: Star 125 2T, Star 150 2T, Vespa PX 125, Vespa PX 125 euro 2, Vespa PX 150, Vespa PX 150 euro 2, Vespa PX 200, Vespa PE 200, Vespa T5 125, Vespa RALLY 200 DUCATI, Vespa Cosa 125, Vespa Cosa 150, Vespa Cosa 200, Vespa PK XL 125.

Ricavate dal pieno e sviluppate in pista e poi su strada, le Pinze Freno Radiali Pinasco dispongono di una pinza con 4 pistoncini che aumentano notevolmente la frenata del veicolo, il supporto pinza anch'esso ricavato dal pieno ha un interasse da 82mm, l'inclinazione della pinza verso il basso è voluta per aumentare la superficie esposta all'aria che ne raffredda l'olio anche negli usi più gravosi. Per aumentare il raffreddamento le nuove pinze Pinasco 3^ Serie hanno montano un dissipatore ricavato dal pieno che riduce i rischi di ebollizione dell'olio freni, testate in pista nelle gare endurance più importanti hanno dato ottimi risultati mantenendo i l'impianto frenante sempre al 100% dell'efficienza. Le pinze freno sono dotate dello speciale sistema di spurgo con pistoncini indipendenti permette di eliminare velocemente le bolle d'aria ed eseguire cambi d'olio veloci e precisi. Il kit Pinasco Pinza a 4 pistoncini permette il montaggio dell'ingranaggio del contakm e può essere adattato a tutte le forcelle Vespa con perno da 20mm, rispetto al modello precdente è stata aggiunta la sede per il sensore contakm digitale. Colorazioni: Pinza NERA / Supporto GRIGIO Pinza NERA / Supporto NERO Pinza ORO / Supporto NERO Applicazioni: Star 125 2T, Star 150 2T, Vespa PX 125, Vespa PX 125 euro 2, Vespa PX 150, Vespa PX 150 euro 2, Vespa PX 200, Vespa PE 200, Vespa T5 125, Vespa RALLY 200 DUCATI, Vespa Cosa 125, Vespa Cosa 150, Vespa Cosa 200, Vespa PK XL 125.

Sviluppato sui campi di gara, il gruppo termico Zuera X è il più potente della gamma 60mm del catalogo Pinasco. I diagrammi di scarico e di aspirazione sono stati studiati per avere il giusto compromesso tra coppia massima e potenza massima, permettendo al motore di spingere in qualsiasi condizione di esercizio senza buchi di erogazione e mancamenti. La testa a candela centrale ad 8 prigionieri garantisce il massimo delle prestazioni ed impedisce la deformazione dei piani di tenuta.Il nuovo gruppo termico Zuera X è eccezionale per chi vuole il massimo da un cilindro per uso agonistico.Date le alte prestazioni e la travaseria fuori standard lo Zuera X può essere montato facilmente sui carter Pinasco o similari, richiede invece lavorazioni meccaniche e riporti di saldatura abbondanti sui carter Piaggio.Scheda Tecnica:Materiale: AlluminioAlesaggio: Ø60mmCorsa: 56mmCilindrata: 160ccTesta: Foro CentraleSquish: 0,9-1,1mmPistone: Alluminio Stampato con monofascia in acciaioMarmitta: flangia di scarico da 62mm (Big Bore)Candela: NGK BR8HSAnticipo: 19° 2500rpm (Originale) 24° 2500rpm (Flytech)Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK XL 125,Vespa Primavera 125,Vespa Nuova 125,Ape 50 Trasformazione 125.

Sviluppato sui campi di gara, il gruppo termico Zuera X è il più potente della gamma 60mm del catalogo Pinasco. I diagrammi di scarico e di aspirazione sono stati studiati per avere il giusto compromesso tra coppia massima e potenza massima, permettendo al motore di spingere in qualsiasi condizione di esercizio senza buchi di erogazione e mancamenti. La testa a candela centrale ad 8 prigionieri garantisce il massimo delle prestazioni ed impedisce la deformazione dei piani di tenuta.Il nuovo gruppo termico Zuera X è eccezionale per chi vuole il massimo da un cilindro per uso agonistico.Date le alte prestazioni e la travaseria fuori standard lo Zuera X può essere montato facilmente sui carter Pinasco o similari, richiede invece lavorazioni meccaniche e riporti di saldatura abbondanti sui carter Piaggio.Scheda Tecnica:Materiale: AlluminioAlesaggio: Ø60mmCorsa: 54mmCilindrata: 155ccTesta: Foro CentraleSquish: 0,9-1,1mmPistone: Alluminio Stampato con monofascia in acciaioMarmitta: flangia di scarico da 62mm (Big Bore)Candela: NGK BR8HSAnticipo: 19° 2500rpm (Originale) 24° 2500rpm (Flytech)Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK XL 125,Vespa Primavera 125,Vespa Nuova 125,Ape 50 Trasformazione 125.

Sviluppato sui campi di gara, il gruppo termico Zuera X è il più potente della gamma 60mm del catalogo Pinasco. I diagrammi di scarico e di aspirazione sono stati studiati per avere il giusto compromesso tra coppia massima e potenza massima, permettendo al motore di spingere in qualsiasi condizione di esercizio senza buchi di erogazione e mancamenti. La testa a candela centrale ad 8 prigionieri garantisce il massimo delle prestazioni ed impedisce la deformazione dei piani di tenuta. Il nuovo gruppo termico Zuera X è eccezionale per chi vuole il massimo da un cilindro per uso agonistico. Date le alte prestazioni e la travaseria fuori standard lo Zuera X può essere montato facilmente sui carter Pinasco o similari, richiede invece lavorazioni meccaniche e riporti di saldatura abbondanti sui carter Piaggio. Scheda Tecnica: Materiale: Alluminio Alesaggio: Ø60mm Corsa: 51mm Cilindrata: 145cc Testa: Foro Centrale Squish: 0,9-1,1mm Pistone: Alluminio Stampato con monofascia in acciaio Marmitta: flangia di scarico da 62mm (Big Bore) Candela: NGK BR8HS Anticipo: 19° 2500rpm (Originale) 24° 2500rpm (Flytech) Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK XL 125,Vespa Primavera 125,Vespa Nuova 125,Ape 50 Trasformazione 125.