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Quante volte sei rimasto in panne con la tua Vespa a causa del paraolio lato frizione? Quante volte hai alzato le mani in segno di resa a causa del paraolio che sguscia dalla sua sede? Quante volte a causa delle molle estremamente dure della frizione e delle prestazioni del motore hai rovinato la sede dei cuscinetti?Pinasco, sempre alla ricerca di soluzioni ai problemi più comuni delle Vespa elaborate propone una soluzione a tale inconveniente aggiornando il banco frizione del suo carter motore con il nuovo modello 2.0.-I carter motore Pinasco hanno il sistema di bloccaggio cuscinetto/paraolio "THREE LOCKS".-Si possono montare tutti gli alberi motore per Vespa 200cc disponibili sul mercato, poichè hanno la valvola di aspirazione maggiorata del motore Vespa 200cc.-Hanno la camera di manovella lato volano diametro 100mm.-Hanno il cuscinetto lato volano maggiorato modello "NU".-Nervature di rinforzo sull'asse ruota.-Nervature di rinforzo sul cluster.-Predisposti per il montaggio del nuovo asse ruota Pinasco rinforzato a 3 cuscinetti art. 26270959.I componenti del sistema "THREE LOCKS" sono forniti nella confezione, cuscinetti non inclusi.Applicazioni: Vespa GL 150,Vespa GT 125,Vespa GTR 125 Prima Serie,Vespa SUPER 125,Vespa SUPER 150,Vespa TS 125,Vespa PE 200,Vespa PX 125,Vespa PX 125 euro 1,Vespa PX 125 euro 2,Vespa PX 150,Vespa PX 150 euro 1,Vespa PX 150 euro 2,Vespa PX 200,Vespa PX 80,Vespa VBB 150,Vespa VNB 125,Vespa RALLY 180,Vespa RALLY 200 DUCATI,Vespa RALLY 200 FEMSA,Vespa SPRINT 150,Vespa SPRINT V. 150 Prima Serie,Star 125 2T,Star 150 2T,Vespa GTR 125 Seconda Serie,Vespa SPRINT V. 150 Seconda Serie

Quante volte sei rimasto in panne con la tua Vespa a causa del paraolio lato frizione? Quante volte hai alzato le mani in segno di resa a causa del paraolio che sguscia dalla sua sede? Quante volte a causa delle molle estremamente dure della frizione e delle prestazioni del motore hai rovinato la sede dei cuscinetti?Pinasco, sempre alla ricerca di soluzioni ai problemi più comuni delle Vespa elaborate propone una soluzione a tale inconveniente aggiornando il banco frizione del suo carter motore con il nuovo modello 2.0.Grazie al nuovo sistema di fissaggio tramite 3 placchette in acciaio, il paraolio specifico Pinasco viene bloccato tra carter e cuscinetto di banco senza avere la possibilità di uscire dalla sua sede, le placchette garantiscono una perfetta registrazione del cuscinetto eliminando i giochi che spesso si formano tra seeger e cuscinetto, le clips di sicurezza garantiscono il bloccaggio totale di tutto il sistema.La nuova sede cuscinetto è stata ulteriormente rinforzata con l'aggiunta di 3 nuove nervature che garantiscono il sostegno e la tenuta di tutto il banco motore, 2 nervature di rinforzo sono state aggiunte sull'asse del cluster.La camera di manovella è barenata per poter alloggiare gli alberi motore con spalle maggiorate.Lo stampaggio dei carter con la tecnica di pressofusione garantisce una resistenza ed una leggerezza superiore rispetto alla produzione eseguita in gravità, doti estremamente apprezzate nel mondo delle corse e la forma pressochè identica all'originale non modifica l'estetica del proprio veicolo.-Sistema con paraolio esterno e bloccaggio a 3 punti del cuscinetto.-Predisposto per il montaggio del carburatore 28 Pinasco.-Rinforzi sull'asse del cambio-Lato volano già barenato diametro 100mm.-Valvola aspirazione maggiorata.-Rinforzi sull'alberino del cluster.-Travasi e aspirazione già lavorati, non richiede lavori invasivi.Applicazioni: Vespa PE 200,Vespa PX 200,Vespa Cosa 200,Vespa RALLY 200 DUCATI,Vespa RALLY 200 FEMSA,Vespa Rally 180.

Quante volte sei rimasto in panne con la tua Vespa a causa del paraolio lato frizione? Quante volte hai alzato le mani in segno di resa a causa del paraolio che sguscia dalla sua sede? Quante volte a causa delle molle estremamente dure della frizione e delle prestazioni del motore hai rovinato la sede dei cuscinetti?Pinasco, sempre alla ricerca di soluzioni ai problemi più comuni delle Vespa elaborate propone una soluzione a tale inconveniente aggiornando il banco frizione del suo carter motore con il nuovo modello 2.0.Grazie al nuovo sistema di fissaggio tramite 3 placchette in acciaio, il paraolio specifico Pinasco viene bloccato tra carter e cuscinetto di banco senza avere la possibilità di uscire dalla sua sede, le placchette garantiscono una perfetta registrazione del cuscinetto eliminando i giochi che spesso si formano tra seeger e cuscinetto, le clips di sicurezza garantiscono il bloccaggio totale di tutto il sistema.La nuova sede cuscinetto è stata ulteriormente rinforzata con l'aggiunta di 3 nuove nervature che garantiscono il sostegno e la tenuta di tutto il banco motore, 2 nervature di rinforzo sono state aggiunte sull'asse del cluster.La camera di manovella è barenata per poter alloggiare gli alberi motore con spalle maggiorate.Lo stampaggio dei carter con la tecnica di pressofusione garantisce una resistenza ed una leggerezza superiore rispetto alla produzione eseguita in gravità, doti estremamente apprezzate nel mondo delle corse e la forma pressochè identica all'originale non modifica l'estetica del proprio veicolo.-Sistema con paraolio esterno e bloccaggio a 3 punti del cuscinetto.-Predisposto per il montaggio del carburatore 28 Pinasco.-Rinforzi sull'asse del cambio-Lato volano già barenato diametro 100mm.-Valvola aspirazione maggiorata.-Rinforzi sull'alberino del cluster.-Travasi e aspirazione già lavorati, non richiede lavori invasivi.Applicazioni: Vespa PE 200,Vespa PX 200,Vespa Cosa 200,Vespa RALLY 200 DUCATI,Vespa RALLY 200 FEMSA,Vespa Rally 180.