Questo disco freno rappresenta l'eccellenza del reparto corse Pinasco. Progettato specificamente per chi cerca il massimo della sicurezza e del feeling in frenata sul proprio scooter, senza scendere a compromessi sulla robustezza. Caratteristiche Tecniche Principali: Design Floating (Flottante): Il sistema con nottolini in acciaio permette alla pista frenante di espandersi liberamente sotto stress termico, evitando deformazioni e garantendo una superficie di contatto sempre ottimale. Spessore Maggiorato a 4.4 mm: Uno spessore superiore alla media studiato per prevenire ogni tipo di distorsione strutturale. La massa radiante aumentata permette di gestire temperature elevatissime senza perdere efficacia. Superficie Frenante Massimizzata: La scelta di una foratura meno densa non è casuale: serve ad aumentare l'area di contatto tra disco e pastiglia, garantendo un "morso" più potente e una frenata più decisa. Mozzo Centrale in Ergal: Il corpo interno nero, finemente lavorato a CNC, riduce le masse non sospese migliorando la maneggevolezza, pur mantenendo una rigidità strutturale elevata. Specifiche di Sicurezza: Nonostante la robustezza del disco, sul mozzo è chiaramente indicato il limite di usura (Min. Th. 3,65 mm), garantendo un margine di utilizzo sicuro e duraturo nel tempo. Direzionalità Ottimizzata: La freccia di rotazione incisa al laser guida il montaggio corretto per massimizzare l'efficienza meccanica e la pulizia della pista dai residui d'attrito. È la scelta ideale per chi esige componenti che abbiano la stessa cura tecnica dedicata alla trasmissione e al gruppo termico. Che tu stia affrontando una discesa alpina o una sessione in pista, lo spessore da 4.4 mm e la maggiore superficie frenante ti offrono una costanza di rendimento che non teme confronti. Applicazioni: Piaggio Zip SP, Vespa Freno a Disco

Fascia Specifica da 55mm per Gruppo termico Zuerino

Realizzata artigianalmente e interamente a mano, questa espansione rappresenta lo stato dell'arte per il motore Zuera 251cc Monster. Costruita con i migliori materiali disponibili, ogni singola sezione è assemblata con una cura maniacale per le saldature, dando vita a una piccola opera d'arte ingegneristica. Oltre a garantire il massimo rendimento fluidodinamico, trasforma l'estetica della Vespa conferendole un carattere decisamente racing. Il kit include staffa di supporto e molle per un montaggio rapido. Il design è stato ottimizzato per l'installazione su modelli ET3 senza alcuna modifica al telaio, permettendo il mantenimento del cassettino laterale. Nota: Per un corretto posizionamento, è necessario l'utilizzo di un arretratore per l'ammortizzatore posteriore (non incluso). Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK 50,Vespa PK HP 50,Vespa PK XL 125,Vespa PK XL 50,Vespa 50 N,Vespa 50 L,Vespa 50 R,Vespa Special 50 4M,Vespa Special 50 3M,Vespa PK HP 50 V,Vespa Primavera 125,Vespa 90,Vespa 90 SS,Vespa Nuova 125.

Realizzati in pressofusione ad alta resistenza, i nuovi carter Pinasco per Vespa Small Frame ridefiniscono i limiti della categoria. Progettati per ospitare l'innovativo sistema di aspirazione a pacco lamellare a 8 petali PINASCO 8X, il piano d'appoggio presenta una flangiatura specifica che permette l'alloggiamento del gruppo termico Pinasco 251cc o, in alternativa altre unità da 200cc attualmente disponibili sul mercato. L’architettura interna è stata integralmente riprogettata per gestire forti sollecitazioni: il kit prevede un albero motore maggiorato con spalle da 98mm e cuscinetti di banco sovradimensionati, indispensabili per garantire affidabilità e stabilità sotto l'importante incremento di coppia. La struttura del carter è stata meticolosamente rinforzata con nervature nei punti di massimo carico e introduce, per la prima volta assoluta nel mondo Vespa, l'esclusivo cambio estraibile (PINASCO REMOVABLE GEAR SYSTEM). Il selettore del cambio offre una doppia configurazione di serie: gabbia a rulli con paraolio dedicato oppure boccola in ottone ad alta precisione. Il kit include: Carter motore con aspirazione lamellare 8X e collettore smontabile. Gruppo termico 251cc con pistone forgiato Wössner da 73mm. Albero motore calettato ad alta resistenza. Pacco lamellare 8X e bulloneria completa per l'assemblaggio. Nonostante le prestazioni di vertice, l'erogazione è stata studiata per mantenere il motore fluido, elastico e piacevole nell'uso dinamico. Il kit è stato ingegnerizzato per essere installato senza alcuna modifica al telaio, preservando l'integrità e il valore del veicolo originale. Applicazioni: Vespa ETS 125,Vespa ET3 125,Vespa PK 125,Vespa PK 50,Vespa PK HP 50,Vespa PK XL 125,Vespa PK XL 50,Vespa 50 N,Vespa 50 L,Vespa 50 R,Vespa Special 50 4M,Vespa Special 50 3M,Vespa PK HP 50 V,Vespa Primavera 125,Vespa 90,Vespa 90 SS,Vespa Nuova 125.

Motore Pinasco 225cc nato per tutti gli appassionati che desiderano un motore performante assemblato in fabbrica. Affidabilità, ottime prestazioni e bassi consumi sono le caratteristiche di questo motore con valvola lamellare Pinasco Smart in corsa 60mm per chi ama il turismo veloce, il motore è pronto per essere montato in tutti i telai Vespa Large Frame. Caratteristiche tecniche: Potenza 22CV, Coppia 24Nm, Rapporti/finale 12-13-17-20/35, Primaria 23/64 denti dritti, albero motore racing corsa 60, Frizione Pinasco Bull Clutch 12 molle, Accensione Flytech 1.6Kg. (Test al banco SHS INERTIAL MOTORBENCH con carburatore Pinasco VRX28 e Marmitta Pinasco Touring 200). Non forniti: coperchio frizione, cuffia cilindro, coperchio volano, scatola carburatore, carburatore, impianto frenante.

Ricavate dal pieno e sviluppate in pista e poi su strada, le Pinze Freno Radiali Pinasco dispongono di una pinza con 4 pistoncini che aumentano notevolmente la frenata del veicolo, il supporto pinza anch'esso ricavato dal pieno ha un interasse da 82mm, l'inclinazione della pinza verso il basso è voluta per aumentare la superficie esposta all'aria che ne raffredda l'olio anche negli usi più gravosi. Per aumentare il raffreddamento le nuove pinze Pinasco 3^ Serie hanno montano un dissipatore ricavato dal pieno che riduce i rischi di ebollizione dell'olio freni, testate in pista nelle gare endurance più importanti hanno dato ottimi risultati mantenendo i l'impianto frenante sempre al 100% dell'efficienza. Le pinze freno sono dotate dello speciale sistema di spurgo con pistoncini indipendenti permette di eliminare velocemente le bolle d'aria ed eseguire cambi d'olio veloci e precisi. Il kit Pinasco Pinza a 4 pistoncini permette il montaggio dell'ingranaggio del contakm e può essere adattato a tutte le forcelle Vespa con perno da 20mm, rispetto al modello precdente è stata aggiunta la sede per il sensore contakm digitale. Colorazioni: Pinza NERA / Supporto GRIGIO Pinza NERA / Supporto NERO Pinza ORO / Supporto NERO Applicazioni: Star 125 2T, Star 150 2T, Vespa PX 125, Vespa PX 125 euro 2, Vespa PX 150, Vespa PX 150 euro 2, Vespa PX 200, Vespa PE 200, Vespa T5 125, Vespa RALLY 200 DUCATI, Vespa Cosa 125, Vespa Cosa 150, Vespa Cosa 200, Vespa PK XL 125.

Ricavate dal pieno e sviluppate in pista e poi su strada, le Pinze Freno Radiali Pinasco dispongono di una pinza con 4 pistoncini che aumentano notevolmente la frenata del veicolo, il supporto pinza anch'esso ricavato dal pieno ha un interasse da 82mm, l'inclinazione della pinza verso il basso è voluta per aumentare la superficie esposta all'aria che ne raffredda l'olio anche negli usi più gravosi. Per aumentare il raffreddamento le nuove pinze Pinasco 3^ Serie hanno montano un dissipatore ricavato dal pieno che riduce i rischi di ebollizione dell'olio freni, testate in pista nelle gare endurance più importanti hanno dato ottimi risultati mantenendo i l'impianto frenante sempre al 100% dell'efficienza. Le pinze freno sono dotate dello speciale sistema di spurgo con pistoncini indipendenti permette di eliminare velocemente le bolle d'aria ed eseguire cambi d'olio veloci e precisi. Il kit Pinasco Pinza a 4 pistoncini permette il montaggio dell'ingranaggio del contakm e può essere adattato a tutte le forcelle Vespa con perno da 20mm, rispetto al modello precdente è stata aggiunta la sede per il sensore contakm digitale. Colorazioni: Pinza NERA / Supporto GRIGIO Pinza NERA / Supporto NERO Pinza ORO / Supporto NERO Applicazioni: Star 125 2T, Star 150 2T, Vespa PX 125, Vespa PX 125 euro 2, Vespa PX 150, Vespa PX 150 euro 2, Vespa PX 200, Vespa PE 200, Vespa T5 125, Vespa RALLY 200 DUCATI, Vespa Cosa 125, Vespa Cosa 150, Vespa Cosa 200, Vespa PK XL 125.

Ricavate dal pieno e sviluppate in pista e poi su strada, le Pinze Freno Radiali Pinasco dispongono di una pinza con 4 pistoncini che aumentano notevolmente la frenata del veicolo, il supporto pinza anch'esso ricavato dal pieno ha un interasse da 82mm, l'inclinazione della pinza verso il basso è voluta per aumentare la superficie esposta all'aria che ne raffredda l'olio anche negli usi più gravosi. Per aumentare il raffreddamento le nuove pinze Pinasco 3^ Serie hanno montano un dissipatore ricavato dal pieno che riduce i rischi di ebollizione dell'olio freni, testate in pista nelle gare endurance più importanti hanno dato ottimi risultati mantenendo i l'impianto frenante sempre al 100% dell'efficienza. Le pinze freno sono dotate dello speciale sistema di spurgo con pistoncini indipendenti permette di eliminare velocemente le bolle d'aria ed eseguire cambi d'olio veloci e precisi. Il kit Pinasco Pinza a 4 pistoncini permette il montaggio dell'ingranaggio del contakm e può essere adattato a tutte le forcelle Vespa con perno da 20mm, rispetto al modello precdente è stata aggiunta la sede per il sensore contakm digitale. Colorazioni: Pinza NERA / Supporto GRIGIO Pinza NERA / Supporto NERO Pinza ORO / Supporto NERO Applicazioni: Star 125 2T, Star 150 2T, Vespa PX 125, Vespa PX 125 euro 2, Vespa PX 150, Vespa PX 150 euro 2, Vespa PX 200, Vespa PE 200, Vespa T5 125, Vespa RALLY 200 DUCATI, Vespa Cosa 125, Vespa Cosa 150, Vespa Cosa 200, Vespa PK XL 125.

Pinasco ha realizzato una sella sportiva specifica per tutte le Vespa Large frame dal 1960 ai giorni nostri. Design moderno con cuciture di pregio color giallo che richiamano il logo Pinasco stampato sul retro, copertura in materiale anti scivolo ed imbottitura estremanete morbida per un confort senza eguali anche nei lunghi tragitti, il codino posteriore tronco si sposa perfettamente al design delle Vespe più vecchie e delle vespe più nuove, le curve laterali seguono il perimetro del telaio con eleganza, rendendo più snella la siluette. La nuova sella Pinasco è un prodotto di design ma nello stesso tempo funzionale, morbida e comoda può essere montata anche nei veicoli con miscelazione separata. Applicazioni: Vespa GL 150,Vespa GT 125,Vespa GTR 125 Prima Serie,Vespa SUPER 125,Vespa SUPER 150,Vespa T5 125,Vespa TS 125,Vespa PE 200,Vespa PX 125,Vespa PX 125 euro 1,Vespa PX 125 euro 2,Vespa PX 150,Vespa PX 150 euro 1,Vespa PX 150 euro 2,Vespa PX 200,Vespa PX 80,Vespa VBB 150,Vespa VNB 125,Vespa RALLY 180,Vespa RALLY 200 DUCATI,Vespa RALLY 200 FEMSA,Vespa SPRINT 150,Vespa SPRINT V. 150 Prima Serie,Star 125 2T,Star 150 2T,Vespa GTR 125 Seconda Serie,Vespa SPRINT V. 150 Seconda Serie.

L’avete attesa, desiderata, sognata… e finalmente è tornata ma in una colorazione Vintage anni '70. Pinasco porta in produzione un’icona senza tempo “Marmitta Nera Andrea Pinasco”, simbolo di un’epoca indimenticabile anni '70-'80. Riprodotta con gli stessi procedimenti dell’epoca ma in colorazione nera, unisce la cura artigianale dei dettagli alle più moderne tecnologie di produzione dando vita a un prodotto bello, rifinito e autentico con uno stile più discreto della marmitta bianca e molto vintage. Il suo inconfondibile sound Pinasco resta quello che ha fatto sognare intere generazioni di Vespisti. Applicazioni: Vespa Primavera, Vespa ET3.

L’avete attesa, desiderata, sognata… e finalmente è tornata ma in una colorazione Vintage anni '70. Pinasco porta in produzione un’icona senza tempo “Marmitta Nera Andrea Pinasco”, simbolo di un’epoca indimenticabile anni '70-'80. Riprodotta con gli stessi procedimenti dell’epoca ma in colorazione nera, unisce la cura artigianale dei dettagli alle più moderne tecnologie di produzione dando vita a un prodotto bello, rifinito e autentico con uno stile più discreto della marmitta bianca e molto vintage. Il suo inconfondibile sound Pinasco resta quello che ha fatto sognare intere generazioni di Vespisti. Applicazioni: Vespa 50 N,Vespa 50 L,Vespa 50 R,Vespa Special 50 4M,Vespa Special 50 3M.

Pinasco ha realizzato un nuovo mozzo variatore per ciclomotori Piaggio aventi soluzioni tecniche all'avanguardia che risolvono i problemi di affidabilità dei mozzi tradizionali. Si notano subito: -le nervature interne di rinforzo che irrigidiscono la carcassa del mozzo, -il guida ganascia con la sua linguetta per il fissaggio della molla non è più rivettato ma viene avvitato al carter, questa soluzione facilita la manutenzione e le eventuali riparazioni. -la valvolina di sfogo dell'olio del cambio ruotabile di 360° di derivazione idraulica. -rinforzi esterni nella zona cuscinetti -le gabbie a rulli vengono montate in apposite boccole in acciaio che aumentano la superficie di distribuzione degli sforzi. -in alternativa Pinasco ha realizzato anche il modello con cuscinetti a sfere che può essere riconvertito con le bussole in acciaio nel modello a gabbiette a rulli. Il nuovo mozzo Pinasco è stato testato durante le Monferraglie e le gare "Monfareis" con ottimi risultati. Si consiglia il modello con gabbie a rulli per l'OFFROAD ed il modello a cuscinetti a sfere per l'uso STRADALE. Il kit comprende cuscinetti, paraolio e guarnizioni come in foto Applicazioni: Boxer,Bravo,Ciao,Si,Grillo,CBA,ECO.